Fórmula 1: Campeonato com novas regras

A maior mudança nas regras de 2010 é o fim dos reabastecimentos de combustível, em vigor desde 1993, embora as provas continuem a ter as sempre empolgantes, e agora ainda mais rápidas, idas às "boxes" para troca de pneus.

Esta "lei seca" obrigou as equipas a construírem carros de maiores dimensões, com tanques de combustível capazes de armazenar até 250 litros (até 160 kg) em vez do anterior limite de 80 litros, além de terem de resolver problemas de distribuição de peso, pois cada 10 quilos em combustível equivalem a mais cerca de 0,3 segundos por volta.

A alteração impõe um maior cuidado na preservação dos pneus até à paragem obrigatória e visa promover mais tentativas de ultrapassagem, pois os pilotos não deverão contar com as "pit stops" para subirem na classificação, num ano em que as "borrachas" da frente também foram reduzidas de 270 para 245 milímetros.

Outra novidade é o alargamento da pontuação para os 10 melhores classificados, em vez dos oito mais bem posicionados de cada corrida.

Em vez de uma distribuição de 10, oito, seis, cinco, quatro, três, dois e um ponto, os pilotos passam a lutar por 25, 18, 15, 12, 10, oito, seis, quatro, dois e um ponto, respectivamente do primeiro ao 10.º classificado.

De resto, o campeonato vai contar com mais uma equipa (total de 12 e 24 monolugares em pista), alterando o figurino das sessões de qualificação: passam a ser eliminados sete pilotos em vez de cinco em cada uma das duas fases preliminares de qualificação (Q1 e Q2), sendo a "pole position" discutida por 10 na terceira fase (Q3).